• Cảng Yantian: ETA trả lại container trong vòng 72 giờ + chế độ đặt lịch trả lại. Sau ngày 8 tháng 6, chế độ này sẽ được bắt đầu vào lúc 8 giờ sáng cùng ngày ; tài xế và phương tiện gần đây đã đến cảng Nam Sa bị cấm vào cảng.

• Cảng Shekou / Chiwan: ETA sẽ trả lại container trong vòng 72 giờ – kể từ 0:00 ngày 6/6, thời gian nhận và xuất container nặng sẽ được điều chỉnh, chỉ xuất container có lịch tàu dự kiến xuất phát (viết tắt : ETA) trong vòng 3 ngày kể từ ngày đến dự kiến ​​(viết tắt : ETA) sẽ được chấp nhận Chiwan sẽ bắt đầu từ 6 tháng lúc 0:00 ngày 7, vào bến tàu sẽ được cung cấp trong vòng 3 ngày kể từ ngày báo cáo gói phát hiện axit nucleic , hoặc không vào bến cảng;

• Cảng DACHANWAN: Từ 0 giờ ngày 11 tháng 6 , ETA-7. Tạm thời không cho phép xe biển tỉnh vào cảng; tài xế phải có chứng chỉ axit nucleic 72 giờ

• Cảng Nam Sa: ETA-7 ngày, một số tuyến đường bị đóng sẽ ảnh hưởng đến việc trả và nhận container ; kiểm tra kịp thời đội ngũ tài xế, nhân viên từ các khu vực có nguy cơ trung bình và cao, cần phải cưỡng chế cách ly trong 14 ngày, sau hai các lần kiểm tra axit nucleic mớ có thể đi làm.

Sự tắc nghẽn từ cảng Yantian đến các cảng lớn ở miền nam Trung Quốc, và sau đó là sự tắc nghẽn ngày càng tăng của các bến tiếp nhận chính như Auckland và Hamburg, đã làm cho chuỗi cung ứng vốn đã mỏng manh càng trở nên tồi tệ hơn, khiến giá cước vận tải container từ châu Á tăng mạnh hơn nữa.

Thứ sáu tuần trước, chỉ số vận tải hàng hóa container Thượng Hải (SCFI) do Sở giao dịch vận tải biển Thượng Hải công bố tăng 117 điểm, đóng cửa ở mức 3613 điểm vào thứ sáu tuần trước, tăng 3,3% một lần nữa, lập kỷ lục mới và tăng 157% so với cùng kỳ năm ngoái . Vào ngày 4 tháng 6, giá cước cho hàng hóa xuất khẩu của Thượng Hải sang thị trường cảng cơ bản Châu Âu (phụ phí vận tải đường biển và đường biển) là 5.887 USD / TEU; giá cước vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của Thượng Hải sang thị trường cảng cơ bản Địa Trung Hải (phụ phí vận tải đường biển và viễn dương) là 5.952 USD / TEU.

Tương tự, Chỉ số Container Thế giới hàng tuần của Drewry được công bố vào thứ Sáu cho thấy rằng các chủ hàng cần phải đối phó với những đợt tăng giá nhiều hơn. Giá trung bình trên toàn cầu cho mỗi FTU cho phương tiện giao thông hiện là $ 6473,78, cao hơn 3,5 lần so với giá cùng kỳ năm ngoái. Các nhà phân tích trong ngành cho biết giới hạn trên của vận chuyển container vẫn chưa được xác định.

Simon Heaney, quản lý cấp cao của bộ phận nghiên cứu container tại Drewry, một công ty tư vấn của Anh, cho biết: “Hiện tại không có trở ngại nào ngăn giá cước tiếp tục tăng. Nhu cầu vẫn đang tăng cao, năng suất cảng và tình trạng sẵn có của thiết bị đang giảm sút. Trừ khi những điều kiện này thay đổi. , giá vận chuyển sẽ tiếp tục tăng. ” Drewry tin rằng những thay đổi sẽ không xảy ra sớm nhất là đến quý 4 năm 2021 .

Nhà phân tích vận chuyển của Alphaliner, Jan Tiedemann, nhận xét: “Việc tăng giá SCFI dường như sẽ tiếp tục trong một thời gian.” Ông tin rằng về lâu dài, hầu hết các hãng vận tải mong đợi giá cước sẽ trở lại mức “bình thường mới”, cao hơn so với trước đó. đại dịch vương miện. Mức độ cao hơn khoảng 10 – 20%.

Peter Sand, trưởng bộ phận phân tích vận tải biển tại BIMCO, nói rằng đợt tăng GRI toàn diện tiếp theo vào ngày 15/6 có thể đẩy giá cước vận chuyển lên cao hơn nữa. Sand cho biết: “Sự thắt chặt hiện tại của chuỗi cung ứng là một chất xúc tác; một sự kiện thường gây ra những gợn sóng toàn cầu.”