Dưới đây liệt kê rõ 3 nguyên nhân dẫn đến cước biển tuyến Trung Quốc – Đông Nam Á tăng đột biến trong thời gian này:

1) 2 tuyến biển TRX (T.S.LINE) và CV6 (Interasia) bị cắt bỏ dẫn đến thiếu 900 vị trí cont.

2) CU Line cắt bớt 1 tàu, thiếu thêm 500 vị trí cont.

3) PIL và RCL có 2 tàu thường xuyên không đến, thiếu thêm 300 vị trí cont.

Tổng cộng thiếu 1700 vị trí cont.

Vốn dĩ trước đó tổng có 5000 vị trí công, giờ bị cắt giảm chỉ còn 3300.

Tình hình cập nhật đến hiện tại: Cảng bị kẹt 4 ngày, thông thường 1 chuyến khứ hồi là 14 ngày, biến thành 18 ngày, năng lực vận chuyển giảm 22%, chỉ còn 2574TEUS mỗi tuần.
Trong tình trạng thông thường lượng hàng là 3500TEUS/tuần, hiện tại vào mùa biến thành 4000TEUS/tuần, thiếu hụt trầm trọng 1400TEUS, chiếm tỷ lệ 36%.

Vì hàng hóa dồn ứ, tỷ lệ này sẽ gia tăng không ngừng, dẫn đến toàn bộ tuyến Trung Quốc – Đông Nam Á tăng giá (Singapore, Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh, Thái Lan, Klang…v.v).

THL tổng hợp