Hiện tại, có 193 lối ra cao tốc và khu vực dịch vụ đã bị đóng cửa ở Giang Tô và Chiết Giang (bao gồm 55 khu dịch vụ và 138 lối ra cao tốc)
Đồng thời, các lối vào đường cao tốc hiện đang mở cũng đặt ra nhiều hạn chế đối với tài xế xe tải , và một số lượng lớn tài xế không thể xuống đường cao tốc do mã hành trình có ngôi sao hoặc biển số nước ngoài.
Trước đó, các cơ quan có thẩm quyền ở Ninh Ba, Hàng Châu và các nơi khác đã quan tâm đến vấn đề phòng chống dịch của các tài xế xe tải và ban hành các chính sách liên quan.
Ngày 7/4, Bộ GTVT họp bàn về cơ chế công tác phối hợp bảo đảm vận tải. Cuộc họp chỉ ra rằng vấn đề thực thi chính sách không đầy đủ ở một số vùng và tình trạng thừa cân từng lớp vẫn còn tồn tại, và vấn đề vận hành vận tải kém ở một số vùng liên quan đến dịch bệnh như Đồng bằng sông Dương Tử là nổi bật hơn cả.
Người phụ trách liên quan của Bộ GTVT nêu rõ, nghiêm cấm việc lập các điểm kiểm tra phòng chống dịch trên các tuyến chính và khu vực dịch vụ của đường cao tốc, nghiêm cấm việc đóng cửa các khu vực dịch vụ đường cao tốc khi chưa được ủy quyền. đảm bảo sự thông suốt của các tuyến giao thông vận tải quốc gia. Cần xây dựng các biện pháp kiểm soát giao thông phù hợp với quy định của pháp luật, không tăng số lượng lớp, bảo đảm thống nhất các chính sách điều khiển giao thông.
Một số công ty hóa chất hàng đầu đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng và không thể dự đoán khi nào họ sẽ phục hồi.
Thời gian qua, các hoạt động ngừng hoạt động, bảo trì của các loại hóa chất trên thị trường hóa chất trong nước đã được sắp xếp hợp lý , theo thống kê chưa đầy đủ, năng lực sản xuất các sản phẩm hóa chất ngừng hoạt động trên thị trường hóa chất hiện nay là gần 9 triệu tấn . Với công suất sản xuất là gần 1.000 tấn, nguồn cung ra thị trường có thể còn eo hẹp hơn.
Ngoài việc giảm tải hoặc ngừng hoạt động do bảo trì tự phát, nhiều công ty và công viên hóa chất trong nước hiện đang phải đối mặt với sự sụp đổ, trong đó dịch vụ vận tải gần như bị đình chỉ. Hoạt động thu mua, mua bán và vận chuyển của các công ty hóa chất buộc phải đình trệ, nhiều công ty hóa chất cũng bắt đầu đưa ra cảnh báo khẩn cấp để nhắc nhở khách hàng tích trữ trước.
Nó đã phát hành tổng cộng 96,2 tỷ nhân dân tệ cho 12 đại gia vận tải biển nổi tiếng trong nước như HMM, Koryo Shipping, Changjin Merchant Shipping, Xingya Shipping và Senluo Merchant Shipping, và 11 công ty vận chuyển thương gia nước ngoài bao gồm Maersk và Evergreen. Tổng cộng 23 công ty vận chuyển lớn Giành được sau khi bị phạt.
Cách đây vài ngày, Ủy ban Thương mại Công bằng Hàn Quốc (KFTC) một lần nữa điều tra 20 nhà khai thác tàu trong và ngoài nước vì bị cáo buộc thông đồng để thao túng giá cước trên các tuyến từ Hàn Quốc đến Trung Quốc và Nhật Bản.
Các công ty vận tải biển bị cáo buộc đã không báo cáo sự thông đồng và đơn phương tăng giá cước cho Bộ trưởng Bộ Đại dương và Thủy sản theo yêu cầu của Đạo luật Vận tải biển của Hàn Quốc.
Cuộc điều tra diễn ra chỉ hai tháng sau khi các hãng vận tải bị phạt tập thể 81 triệu USD vì thao túng giá cước vận chuyển Hàn Quốc – Đông Nam Á.
Theo hãng tin AP và Reuters, vào ngày 7 tháng 4 theo giờ địa phương, một chuyên cơ vận tải hàng hóa Boeing của DHL International Logistics đã trượt khỏi đường băng khi hạ cánh xuống sân bay quốc tế Juan Santamaria ở San Jose, thủ đô của Costa Rica, và thân máy bay bị vỡ. May mắn thay, không có thuyền viên nào bị thương.
Theo báo cáo, chuyên cơ vận tải 757 cất cánh từ Sân bay Juan Santamaria lúc 9:34 sáng vào ngày xảy ra sự cố, chuyến bay số hiệu D07216, và điểm đến của nó là Thành phố Guatemala. Người ta nghi ngờ chiếc máy bay buộc phải quay trở lại do trục trặc ở bộ phận hạ cánh thủy lực bên trái sau khi cất cánh, nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được điều tra.
Điều này được hiểu là sẽ ảnh hưởng đến ba chuyến bay chở hàng và 32 chuyến bay thương mại đến và đi từ Hoa Kỳ, Trung Mỹ, Mexico, Canada và Châu Âu. Cũng có thông tin cho rằng chuyên cơ vận tải 757 đang vận chuyển các vật liệu nguy hiểm, điều này chưa được xác nhận.
Vào ngày 7, Giám đốc khu vực Châu Phi của Tổ chức Y tế Thế giới, Moti, cho biết tại một cuộc họp báo trực tuyến ở Brazzaville, thủ đô của Congo (Brazzaville), rằng số ca nhiễm coronavirus mới thực tế ở Châu Phi có thể gấp gần 100 lần con số các trường hợp được báo cáo.
Tính đến ngày 6 tháng 4, đã có hơn 11,5 triệu trường hợp được xác nhận mắc bệnh viêm phổi mạch vành mới trên lục địa châu Phi, với hơn 250.000 trường hợp tử vong. Trích dẫn một nghiên cứu của WHO, Morty nói rằng số người thực tế bị nhiễm coronavirus mới ở châu Phi có thể cao gấp 97 lần số liệu được báo cáo. Điều này có nghĩa là hơn 2/3 dân số Châu Phi có thể đã hoặc đang bị nhiễm loại coronavirus mới. Ngoài ra, lục địa châu Phi khác với các khu vực khác ở số ca nhiễm trùng không triệu chứng cao, lên tới khoảng 67%.
Truyền thông Hoa Kỳ cho biết dịch bệnh đã cướp đi sinh mạng của gần một triệu người ở Hoa Kỳ, gây chấn thương
Mức tăng hàng ngày của Hàn Quốc đối với các trường hợp được xác nhận vẫn ở mức 200.000 trong 4 ngày liên tiếp
Số lượng tích lũy các trường hợp được xác nhận đội vương miện mới ở Nhật Bản vượt quá 7 triệu
Ấn Độ phát hiện trường hợp đầu tiên nhiễm virus tái tổ hợp coronavirus mới chủng XE
637 trường hợp XE đã được xác định ở Anh
