Cụ thể, Maersk dự báo khối lượng container được vận chuyển qua đường biển trên toàn cầu sẽ giảm 4% trong năm nay. Trước đó, hãng này dự báo mức giảm không quá 2,5%.

Maersk vận chuyển hàng hóa cho các nhà bán lẻ và công ty tiêu dùng như Walmart, Nike và Unilever. Do đó, các hoạt động kinh doanh của tập đoàn này được coi là “phong vũ biểu” đo sức khỏe doanh nghiệp và kinh tế toàn cầu.

Theo CEO Maersk Vincent Clerc, không có dấu hiệu nào cho thấy việc cắt giảm hàng tồn kho sẽ kết thúc trong năm nay. “Chúng tôi đã kỳ vọng khách hàng sẽ hoàn thành việc giảm lượng hàng tồn kho vào khoảng giữa năm nay. Nhưng cho đến nay, chúng tôi không thấy dấu hiệu nào cho thấy điều đó sẽ xảy ra. Nó có thể xảy ra vào đầu năm tới”, ông Vincent Clerc cho biết.

Ông Vincent Clerc dự đoán rằng, hoạt động cắt giảm hàng tồn kho sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Mỹ so với các khu vực khác.

Năm ngoái, Maersk ghi nhận doanh thu kỷ lục nhờ giá cước vận tải biển tăng cao do nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ và tình trạng tắc nghẽn liên quan đến đại dịch tại các cảng. Tuy nhiên, giá cước vận tải đã giảm trong năm nay trong bối cảnh kinh tế toàn cầu suy thoái.

Theo ông Vincent Clerc, mọi thứ có trở nên tồi tệ hơn khi “làn sóng” hàng trăm tàu container mới – được đặt hàng trong thời kỳ đại dịch – đã bắt đầu tung ra thị trường.

Maersk cho biết, số lượng container được vận chuyển trong quý II/2023 đã giảm 6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi giá cước trung bình giảm một nửa.

Tập đoàn ghi nhận lợi nhuận trước lãi vay, thuế và khấu hao (EBITDA) quý II/2023 ở mức 2,91 tỷ USD, giảm mạnh so với mức 10,3 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, doanh thu sụt giảm 40%, xuống còn 13,0 tỷ USD.