Đây có thể là hãng tàu mới được đầu tư công suất lớn nhất trong năm nay, không chỉ đầu tư toàn bộ tàu container, mà cả số lượng tàu (6 tàu) và công suất một tàu (6 tàu 4900TEU-6350TEU). Hai số liệu và một số “lực lượng chính quy” trong ngành , chẳng hạn như Mason, Yixing và Wanhai, hai thống kê cho thấy không có điểm yếu!

Điều quan trọng nhất là việc định vị tuyến đường của Lãnh hải Singapore không phải là mục đích chung để đa dạng hóa hàng xá đóng container hoặc tàu tăng ca, mà là tuyến hàng tuần.

Những công ty đầu tư mới đã tập hợp lại với nhau để tham gia thị trường, cước vận chuyển của Mỹ giảm mạnh 15%!

Trước khi tuyến tàu mới này được mở tại khu vực biển singapore, trong 2 tháng đó tuyến tàu bờ tây Hoa kỳ cũng thể hiện xu hướng tập trung

CU Lines TPX:

CULines (China United Shipping) đã khai trương tàu cao tốc xuyên Thái Bình Dương (TPX) vào ngày 18 tháng 7, kết nối trực tiếp Thượng Hải và Los Angeles. Quy mô ban

đầu của tuyến mới sẽ là 5 tàu container 1.700 teu đến 4.400 teu, vào tháng 9 năm nay, TPX sẽ nâng khả năng chuyên chở của đội tàu container.

Tuyến đường mới này, được ngành vận chuyển gọi là “Ali Express Line “ được bắt đầu vận hành vào đầu tháng 8. Chỉ mất 15 ngày cho hành trình từ cảng xuất phát nội địa đến miền Tây nước Mỹ.

Được biết, lần này Alibaba đã thuê một lượt tàu container từ thị trường eo hẹp, sức chở từ gần 2.000 TEU đến hơn 4.000 TEU, ước tính năng lực vận chuyển trung bình khoảng gần 3.000 Teu. cung cấp mỗi tuần!

Theo thông tin công khai chính thức của Cảng Container Quốc tế Yantian Thâm Quyến:

Gần đây, các công ty thương mại nước ngoài và các công ty vận tải biển đã hợp lực để giảm bớt tác động tiêu cực của việc tàu ngoại thương không đủ năng lực hoạt động ngoài giờ.

Các tàu hoạt động ngoài giờ do Singapore Zhiyuan Shipping Co., Ltd. và Middle East Aladdin Shipping Co., Ltd. lần lượt gọi là Yantian International vào ngày 6 và 9 tháng 8, để bổ sung thêm các kênh mới cho xuất khẩu hàng hóa sang châu Mỹ và châu Âu.

Vào ngày 6 tháng 8, con tàu hoạt động ngoài giờ Zhiyuan “Ali” cập cảng Yantian. Sau khi được chất đầy hàng tại Yantian International, con tàu “Ali” thẳng tiến đến Bờ Tây của Hoa Kỳ và dự kiến sẽ đến Long Beach của Hoa Kỳ 13 ngày sau đó.

Vào ngày 9 tháng 8, con tàu hoạt động ngoài giờ Aladdin “Kalita” đóng container tại Yantian International và khởi hành từ Châu Á với đầy tải và lên đường đến Rotterdam, cảng tiếp theo ở Châu Âu.

Với việc bổ sung các công ty khai thác tàu mới và các tàu hoạt động ngoài giờ, giá cước vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bờ Tây của Hoa Kỳ gần đây có xu hướng giảm.

Cách đây một tuần, CCTV vừa báo cáo rằng lần đầu tiên giá cước vận chuyển của tuyến Mỹ vượt mốc 20.000 USD.Tuy nhiên, với sự gia tăng của các tuyến mới và tàu hoạt động ngoài giờ trong tuần này, giá cước đã giảm nhanh chóng!

Chỉ số vận tải hàng ngày Baltic mới nhất (Freightos Baltic Daily Index) cho thấy rằng trong cùng chỉ số ngày hôm qua, giá cước vận tải ở Bờ Tây Bắc Mỹ đã giảm mạnh 15% từ 20.000 USD xuống còn 15.809 USD!

Mặc dù có thông tin cho rằng giá cước trên tuyến Hoa Kỳ giảm mạnh trong tuần này không phải do tuyến mới của tuyến Singapore Marine Shipping.

Tuy nhiên, một số lượng lớn các tàu hoạt động ngoài giờ, hàng xá đóng container, và việc bổ sung các tàu container thuần cỡ lớn và vừa như Ali và Singapore Marine Shipping đã

làm giảm vận chuyển lực lượng thị trường ở một mức độ nhất định và sẽ có sự điều chỉnh giảm trong ngắn hạn .

Các nhà phân tích trong ngành thường tin rằng đó là phản hồi bình thường của thị trường và là sự khởi đầu của sự cạnh tranh lành mạnh trên thị trường!

Bến Meishan của cảng NingBo sẽ được mở cửa vào ngày 25 tháng 8 và sẽ được khôi phục hoàn toàn vào ngày 1 tháng 9!

Thông tin mới nhất, sau khi bến Meishan thuộc cảng Ningbo thực hiện nghiêm túc chính sách phòng chống dịch, khu vực cảng sẽ tiếp tục hoạt động nhập tàu đã cập cảng và chờ xuất bến vào ngày 18 tháng này. Sau khi mở cửa vào ngày 25, dịch vụ sẽ hoạt động trở lại một cách có trật tự. Meishan đã hồi phục toàn bộ vào ngày 1 tháng 9.

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, Cảng container quốc tế Meishan thuộc cảng Ningbo Zhoushan đã tạm dừng tất cả các dịch vụ đi và đến vào lúc 3:30 ngày 11 tháng này. Nhiều hàng hóa của người bán bị ảnh hưởng, một số tàu đã rời khỏi cảng và chuyển hướng sang Thượng Hải.

Theo báo cáo, nhà ga cần từ 10 ngày đến 2 tuần để giải quyết các tàu container tồn đọng.