Hiện tại, các doanh nghiệp sản xuất trong khu vực pháp lý, cũng như các kho bãi của tất cả các nhà giao nhận vận tải quốc tế, hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới, ngoại thương hoặc người bán thương mại điện tử xuyên biên giới, đã và đang hợp tác với các yêu cầu của chính phủ về phòng chống dịch và kiểm soát, và đã hoàn toàn ngừng hoạt động!

Điểm đón container tại bãi ngừng hoạt động

Nguồn hàng quan trọng nhất của Cảng Thượng Hải là từ các nhà máy thương mại nước ngoài của Đồng bằng sông Dương Tử chủ yếu từ Giang Tô, Chiết Giang, An Huy và các tỉnh khác, không phải các nhà máy địa phương của Thượng Hải. Do đó, vận tải bằng xe tải đã trở thành trọng tâm của ngành. Các bộ phận liên quan đang phải đối mặt với các biện pháp kiểm soát mới đột ngột Rất nhiều công tác phối hợp đã được thực hiện, nhưng xét từ các phản hồi sau đây từ ngành thẻ thu, tình hình không mấy khả quan!

Hơn nữa, bắt đầu từ ngày 28/3, các biện pháp kiểm soát phương tiện ở Thượng Hải đã được nâng cấp tại các tuyến đường cao tốc ở nhiều khu vực thuộc 3 tỉnh Giang Tô, Chiết Giang và An Huy.Bao gồm Tongling, Zhuji và các khu vực khác, họ đã trực tiếp bị thuyết phục quay trở lại, và Xianju thậm chí còn trực tiếp thực hiện việc cô lập tốc độ cao đối với các tài xế từ xe tải ở Thượng Hải!

Các hãng hàng không cũng đã hủy các chuyến bay chở hàng từ Phố Đông Thượng Hải và việc chuyển hướng hàng hóa có thể đẩy giá vận chuyển hàng không tại các cảng khác lên cao.

Cargolux đã thông báo rằng họ sẽ tạm dừng các chuyến bay của PVG cho đến ít nhất là ngày 2 tháng 4. Theo Crane Worldwide Logistics, các hãng hàng không khác cũng đang theo dõi và có thể sẽ điều chỉnh lịch bay “vào phút chót và không cần thông báo trước”.

“Do sự thiếu hụt nhân viên bốc xếp do việc đóng cửa khẩn cấp, cộng với việc giảm các chuyến bay chở khách quốc tế đến PVG kể từ ngày 21/3, nhiều chuyến vận tải hàng hóa đi và đến của PVG dự kiến ​​cũng bị hủy chuyến. Điều này sẽ khiến PVG thiếu hụt công suất nghiêm trọng . . ”

Trên thực tế, vào ngày 29, Crane cho biết nhiều hãng hàng không Trung Quốc đã hủy các chuyến bay đến Los Angeles, Chicago và Amsterdam, Qatar Airways đã hủy các chuyến bay PVG từ ngày 31 tháng 3 đến ngày 5 tháng 4, và Turkish Airlines cũng đã hủy các chuyến bay tuần sáu chuyến. , trong khi Singapore Airlines cũng đã hủy hầu hết các chuyến bay cho đến thứ Bảy.

Christos Spyrou, Giám đốc điều hành kiêm người sáng lập của cơ quan hàng không Neutral Air Partner có trụ sở tại Hong Kong cho biết cả sân bay Phố Đông và sân bay Hồng Kiều Thượng Hải đều đang hoạt động nhưng với sức chứa rất hạn chế, chủ yếu dành cho các chuyến bay chở khách . các chuyến bay đến Los Angeles ở giữa, cũng như ba chuyến bay sắp tới đến Chicago.

Mặc dù Pudong cho phép vận chuyển một số hàng hóa, nhưng tình trạng thiếu nhân viên đang có tác động. Crane cho biết: “Ngày hôm qua thủ tục hải quan rất chậm vì nhân viên làm nhiệm vụ hạn chế. Một số công ty đã cố gắng xin giấy phép cho nhân viên và xe tải, nhưng giấy phép chỉ cho phép họ di chuyển trong khu hậu cần. Ngay cả sau khi hải quan giải phóng, họ vẫn có thể không rời khỏi công viên hậu cần để đưa Hàng hóa được chuyển đến nhà ga. Do đó, một số kho hàng đã quyết định tạm ngừng hoạt động cho đến khi Phố Đông đóng cửa vào ngày 1 tháng Tư. “

Trong một bản cập nhật dịch vụ, CH Robinson cho biết quá trình xử lý hải quan cũng sẽ chậm hơn , vì chỉ chấp nhận các tờ khai điện tử và các dịch vụ khác như kiểm tra hàng hóa không được thực hiện.

Đối với vận tải đường biển, việc vận chuyển hàng hóa từ PVG được kỳ vọng, nhưng không phải là không có thách thức. Grant Liddell, giám đốc điều hành của Metro Shipping, cho biết: “ Việc di chuyển hàng hóa đến các sân bay khác thường làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và đường hàng không và tăng thời gian vận chuyển tổng thể”.

Giá vận tải hàng không của Trung Quốc đã ổn định trong tuần qua sau khi tăng trở lại từ mức thấp nhất trong ba tháng vào đầu tháng 3, theo dữ liệu từ TAC Index. Chỉ số cho thấy giá Trung-Mỹ ở mức 8,54 USD / kg, tăng 0,2% so với tuần trước nhưng tăng 22% so với 6,97 USD vào ngày 7/3. Cước phí vận chuyển Trung Quốc – Châu Âu là 7,27 đô la, giảm 1,5% trong tuần nhưng tăng từ 6 đô la ba tuần trước.

Giám đốc điều hành TAC, Eyton Burnett cho biết có hai cơ chế định giá đang hoạt động. Ông giải thích: “Giá xe tăng đã đẩy giá cước vận chuyển lên cao. Các chủ hàng giờ buộc phải chấp nhận phụ thu hầm lò một lần nữa, vì vậy họ đang quay lại hợp đồng cũ từ hơn tám năm trước để xem xét lại các khoản phụ phí khác nhau. Burnett cho biết: “Mặt khác, việc khóa sổ đang gây áp lực giảm giá cước vận tải do hoạt động sản xuất và vận tải nội địa bị ảnh hưởng”.

Tác động của việc Thâm Quyến đóng cửa đối với ngành vận tải biển vẫn chưa thuyên giảm. Cảng container lớn nhất thế giới, Thượng Hải, lại gióng lên hồi chuông cảnh báo. Giờ đây, việc vận chuyển cũng bị hạn chế. Hiệu ứng chồng chất có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành vận tải biển toàn cầu và hậu cần quốc tế , điều này sẽ trực tiếp dẫn đến cảng Thượng Hải trong ngắn hạn. Sự hỗn loạn trong ngành hậu cần vận tải biển sẽ thúc đẩy tình trạng tắc nghẽn, chậm trễ và tăng giá cước vận tải trong thời gian dài!

Cầu mong dịch bệnh ở Thượng Hải tiêu tan càng sớm càng tốt và khôi phục lại sự thịnh vượng!