Vào ngày 8 tháng 12 tỷ giá tham chiểu giữa Nhân dân tệ so với đô la Mỹ ở mức 6.3677 điểm ,mức tăng cao nhất kể từ ngày 1 tháng 6 năm nay .Đồng nhân dân tệ trong nước và ngoài nước thậm chí còn tăng cùng lúc,cả hai đều tăng trên mốc 6.35 điểm ,lập mức cao mới trong gần ba năm rưỡi.

Ngân hàng trung ương đã hành động một cách quyết đoán,tăng tỷ lệ dự trữ tiền gửi ngoại hối .Cái chỉ tiêu trong vòng 14 năm qua chưa từng thay đổi này,đã được điều chỉnh lần thứ hai trong năm nay. Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc tăng tỷ lệ dự trữ ngoại hối tiền gửi của các tổ chức tài chính vào thời điểm này,điều này có ý nghĩa tín hiệu rõ ràng đối với thị trường ngoại hối.

Tối 9/12, Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc ra thông báo, quyết định tăng tỷ lệ dự trữ tiền gửi ngoại hối của các tổ chức tài chính. Ngân hàng Trung ương cho biết, nhằm tăng cường quản lý thanh khoản ngoại hối của các tổ chức tài chính, kể từ ngày 15/12, tỷ lệ dự trữ tiền gửi ngoại hối của các tổ chức tài chính sẽ được tăng thêm 2 %, tức là tỷ lệ dự trữ tiền gửi ngoại hối sẽ được tăng từ 7% hiện tại lên 9%. Phạm vi điều chỉnh giống như sáu tháng trước.

Sau khi ngân hàng trung ương công bố tin tức này, tỷ giá nhân dân tệ trong và ngoài nước đã giảm mạnh.

Đồng nhân dân tệ ở ngoài nước ngay lập tức giảm hơn 70 điểm cơ bản (BP) so với đồng đô la Mỹ trong ngắn hạn và sau đó tiếp tục giảm xuống các mức 6.35, 6.36, 6.37 và thậm chí là mốc 6.38 và giảm hơn 350 điểm cơ bản trong thời gian ngắn.

Vào ngày 10 tháng 12, tỷ giá tham chiếu của Nhân dân tệ so với đô la Mỹ được báo cáo ở mức 6.3702 nhân dân tệ, giảm 204 điểm cơ bản so với mức 6.3498 nhân dân tệ trong ngày giao dịch trước đó (9 tháng 12), mức giảm lớn nhất kể từ ngày 1 tháng 11 năm 2021.

Thương mại xuất nhập khẩu tăng mạnh là một trong những yếu tố đẩy đồng Nhân dân tệ tăng giá trong thời gian gần đây  . Trong bối cảnh nút thắt của chuỗi công nghiệp chuỗi cung ứng ở nước ngoài liên tục được đào sâu, các đơn hàng xuất khẩu của Trung Quốc liên tục tăng, kể từ quý 3 năm 2021, thặng dư thương mại lũy kế của Trung Quốc đã vượt 337,6 tỷ đô la Mỹ, lập nên kỷ lục mới, thu nhập ngoại hối cũng vì lí do này mà vẫn giữ đc vị trí cao.

Đồng thời, thặng dư của ngân hàng trong việc thu chi ngoại hối hộ khách hàng đồng loạt tăng, nhu cầu thanh toán ngoại hối của doanh nghiệp tăng cao, dẫn đến nhu cầu thanh toán hộ của ngân hàng cũng tăng mạnh, tính lưu động của đồng nhân dân tệ trong nước của các ngân hàng bị siết chặt trong thời gian ngắn. Khi năm mới đến gần, làn sóng thanh toán ngoại hối doanh nghiệp có thể tiếp tục đẩy tỷ giá nhân dân tệ lên cao.

Tính đến cuối tháng 10, tỷ lệ tồn đọng ngoại hối trong hoạt động thanh toán hộ và bán ngoại hối của ngân hàng ở mức cao tới 58%, vào tháng 12 năm ngoái, tỷ lệ này là 54% cũng có nghĩa là các doanh nghiệp ngoại hối chưa quyết toán chiếm tỷ lệ cao hơn so với mức đầu năm 2020 khi lần đầu xảy ra làn sóng quyết toán ngoại hối.”Do đó, kênh thanh toán ngoại hối sẽ đông đúc hơn tại cuối năm nay. ”

Mặc dù tác động của việc tăng 2% chỉ là khoảng 20 tỷ đô la Mỹ, tác động trên quy mô bị hạn chế, nhưng quan trọng hơn, lần này ngân hàng trung ương đã gửi một tín hiệu rõ ràng cho thị trường,rằng họ không muốn đồng Nhân dân tệ xuất hiện việc đơn phương tăng giá ko lành mạnh này, ước tính rằng diều này sẽ có ích cho việc đảo ngược những kỳ vọng sai lầm trước đây của thị trường.

Xét cho cùng, trong thời gian ngắn, kỳ vọng đồng nhân dân tệ đơn phương tăng giá nhanh chóng sẽ đặc biệt dẫn đến thiệt hại do tỷ giá hối đoái của các doanh nghiệp xuất khẩu vừa và nhỏ và suy giảm khả năng cạnh tranh xuất khẩu.

Sắp vào thời điểm cuối năm, các nhà ngoại thương quan tâm nhất là tỷ giá đồng nhân dân tệ, việc quan trọng nhất đối với các nhà ngoại thương, ngoài các vấn đề tỷ giá hối đoái đồng ndt, quyết toán, còn có việc liên tục xảy ra ùn tắc tại cảng đã khiến nhiều hãng tàu lựa chọn bỏ cảng, ngừng chạy để khôi phục tính ổn định của lịch tàu.

Đã có sự gia tăng đáng kể số chuyến tàu rỗng trên các tuyến đường xuyên thái bình dương, các cảng bờ tây hoa kỳ là nghiêm trọng nhất .

Theo báo cáo, trong đợt thương mại xuyên Thái Bình Dương của tháng 12, các chủ hàng đang phải đối mặt với việc ngày càng nhiều chuyến tàu rỗng, trong đó tuyến đường bờ Tây Hoa Kỳ đã bị ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng.

” Các chuyến tàu rỗng của tuyến Châu Á – bờ tây Hòa kỳ đang gia tăng đáng kể, với trung bình 7,7 chuyến bị ngưng chạy mỗi tuần trong chín tháng đầu năm nay, và tuần thứ 39-50 đã tăng lên mức trung bình là 13 chuyến mỗi tuần.” CEO Alan Murphy của Intelligence cho biết.

Theo lịch trình cập nhật của ONE vào ngày 2 tháng 12, hãng tàu sẽ hủy 29 chuyến tàu xuyên Thái Bình Dương dự kiến ​​ban đầu khởi hành từ các cảng châu Á vào tháng 12, trong đó có 22 chuyến tàu đến miền Tây của Hoa Kỳ, bao gồm cả cảng Vancouver và Cảng Tacoma . Ngược lại, có 20 lần tạm ngưng chuyến tàu trong tháng 11 và tháng 10. ngoài ra, ONE cũng sẽ hủy bỏ chín chuyến tàu đi xuyên Thái Bình Dương vào tháng Giêng năm sau.

Cho đến nay, Sea-Intelligence dự đoán rằng trong 5 tuần đầu tiên của năm 2022, các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương sẽ hủy bỏ trung bình khoảng 6 chuyến đi mỗi tuần. Khi thời gian ngày càng gần, các công ty vận chuyển có khả năng thông báo nhiều chuyến tàu rỗng hơn.

Việc đình chỉ quy mô lớn các tuyến đường ở Canada vào tháng 12

Trong tháng 12, Evergreen Shipping, OOCL, COSCO chỉ có 5 chuyến lịch trình vận chuyển từ Cảng Yantian đến Vancouver, Canada:

Có 2 tàu từ Cảng Yantian đến Cảng Prince Rupert vào tháng 12:

CMA Shenzhen Yantian-Prince Rupert cũng chỉ có 2 tàu trong tháng 12:

Maersk và MSC hủy bỏ cập cảng Felixstowe cho đến tháng 3 năm sau.

Các đối tác của Liên minh 2M là Maersk và MSC đã thông báo rằng họ sẽ hủy dịch vụ AE7 / Condor tại Cảng Felixstowe cho đến tháng 3 năm sau.

Hàng hóa của Maersk sẽ sắp xếp cảng đến là Felixstowe để trung chuyển hàng hóa từ Wilhelmshaven; và hàng hóa của cảng đến Felixstowe của MSC sẽ đc sắp xếp cdỡ hàng tại cảng Antwerp và sau đó vận chuyển đến Cảng Felixstowe.

Các chuyến của tuyến AE7 / Condor có cảng khởi hành là Ninh Ba sẽ đến cảng Felixstowe như sau:

Được biết, tuyến AE7 / Condor cũng đã đến cảng Hamburg trong chuyến đi Bắc Âu, tuy nhiên, sau khi công suất hoạt động được nâng lên đáng kể, cảng đã được khôi phục.