Vào ngày 24, khi tuyến đường sắt Vancouver bị cắt đứt do lũ lụt và hoạt động trở lại, các tài xế xe container của hai công ty vận tải hàng hóa ở Cảng Vancouver đã bỏ phiếu đồng ý cho đình công. Một làn sóng vẫn chưa lắng xuống. Vào ngày 25, 23.000 tài xế xe tải Hàn Quốc tham gia công đoàn đã tổ chức tổng đình công tại cảng container chính của Busan và các bãi container trên toàn quốc. Vận chuyển container có thể bị ảnh hưởng lớn, có thể gây tê liệt.

Công đoàn vận tải hàng hóa Hàn Quốc đình công hoặc làm tê liệt công việc vận chuyển.

Theo thông tin từ cộng đồng lao động Hàn Quốc vào ngày 25, các hội đồng vận tải “Korea Cargo Joint Headquarters” (sau đây gọi tắt là KCJH) bước vào một cuộc tổng đình công vào lúc nửa đêm cùng ngày. 23.000 tài xế xe tải Hàn Quốc, người đã gia nhập công đoàn đã tham gia vào cuộc đình công ba ngày.

KCJH thuộc Liên đoàn Vận tải Công cộng của Liên đoàn các Liên đoàn Lao động Dân chủ Quốc gia Hàn Quốc.  KCJH   cùng nhận định rằng giá dầu tăng đã khiến chi phí tăng mạnh và thu nhập giảm. Công nhân vận tải hàng hóa buộc phải lựa chọn hoạt động chở quá tải và chạy quá tốc độ, với hy vọng rằng chính phủ sẽ đảm bảo sinh kế tối thiểu và duy trì đường xá và sự an toàn của người dân.  KCJH   cũng yêu cầu chính phủ bãi bỏ hệ thống thời hạn vận chuyển hàng hóa an toàn, mở rộng áp dụng hệ thống vận chuyển hàng hóa an toàn cho tất cả các dòng xe và mặt hàng, tăng giá cước, áp dụng đầy đủ bảo hiểm thương tật liên quan đến công việc và bảo vệ các quyền cơ bản của người lao động.

Những tài xế xe tải này sở hữu 22.000 chiếc xe hơi và là thành viên của Tổ chức Đoàn kết những người lái xe tải chở hàng (CTS) thuộc Liên đoàn Công đoàn Hàn Quốc. Các cuộc biểu tình đã được tổ chức tại Busan, cảng container chính của Hàn Quốc, cũng như các bãi container và khu công nghiệp trên khắp đất nước. Một nhóm người khác biểu tình bên ngoài Tòa nhà Chính phủ Sejong ở Seoul. Những người trong ngành lo ngại rằng hành động đình công có thể làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn vận chuyển cho vận tải container.

KCJH gồm các cá nhân vận chuyển hàng hóa và những người lao động trực thuộc công ty, cuộc đình công có thể khiến công tác vận chuyển bị tê liệt. Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc đang tiếp tục cố gắng tham gia đối thoại chung với KCJH, đồng thời thực hiện các biện pháp khẩn cấp để giảm thiểu tác động của cuộc đình công. Tuy nhiên,  Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc  dự đoán rằng việc xe tải tham gia liên doanh chở hàng chỉ chiếm 5% số xe tải đang kinh doanh, tác động của cuộc đình công có thể được hạn chế. Tuy nhiên, các xe container và xe chở xi măng áp dụng hệ thống vận chuyển hàng hóa an toàn có tỷ trọng hàng hóa lớn hơn và việc vận chuyển container có thể bị ảnh hưởng lớn.

Các tài xế xe container của hai hãng vận tải phục vụ Vancouver vào ngày 24 đã bỏ phiếu đồng ý đình công, điều này có thể gây ra một sự gián đoạn lớn khác cho cảng bận rộn nhất của Canada khi các dịch vụ đường sắt được khôi phục.