Theo báo cáo Global Port Tracker thực hiện bởi hiệp hội Hackett và Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ, các cảng lớn của Mỹ được cho rằng đã xử lý ước tính khoảng 2,37 triệu container trong tháng 8/2021.

Con số này cao nhất so với bất kỳ tháng nào tính đến năm 2020. Toàn bộ khối lượng hàng hóa mà cảng phải xử lý trong năm nay ước tính khoảng 25,9 triệu container loại 20 feet. Con số này sẽ cao hơn mức kỷ lục 22 triệu container vào năm 2020.

C

Cảng đã trở thành một trong những điểm nghẽn nghiêm trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Hàng nghìn container bị mắc kẹt trên các bến đỗ, hoặc chất đống trên bãi hàng đợi các xe đầu kéo hoặc các tuyến đường sắt vận chuyển đến các bãi hàng nội địa, kho hoặc trung tâm phân phối hàng hoá. Đồng thời, các ga tàu hàng đông đúc đang hoạt động hết công suất.

CEO tổ chức C.H. Robinson Worldwide – công ty môi giới tàu biển lớn nhất tại Bắc Mỹ, ông Bob Biesterfield, nhận xét tình trạng thiếu lái xe tải cũng như công nhân kho bãi

đang khiến cho hoạt động bốc dỡ và xử lý hàng hóa trở nên tồi tệ hơn. Ông lo ngại tình trạng này khó có thể giải quyết được kể cả sau 4,5 tháng nữa.

Tình trạng tắc nghẽn tại cảng cho đến nay đã gây ra tình trạng thiếu container vận chuyển và đẩy chi phí vận chuyển tuyến đường biển tăng vọt. Tình trạng tắc nghẽn này khiến cho chính quyền Joe Biden đã phải cử riêng quan chức chính quyền đi xem xét và giải quyết tình hình khi trước đó họ đã nhận được quá nhiều lời phàn nàn từ doanh nghiệp Hoa về tình trạng nguồn cung suy giảm, hàng vận chuyển chậm và chi phí tăng cao chóng mặt.

Tình trạng tắc nghẽn cảng tồi tệ nhất tại các cảng Los Angeles và Long Beach, hai cảng chiếm khoảng 30% hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ. Gần đây, khoảng hơn 40 tàu hiện đang chờ ngoài khơi để có thể được giỡ hàng vào bất kỳ ngày nào trong tuần, con số cao kỷ lục thời kỳ hậu đại dịch COVID-19.

Giám đốc điều hành cảng Los Angeles, ông Gene Seroka, dự báo vấn nạn tắc nghẽn cảng sẽ có thể tồi tệ hơn khi mùa mua sắm cao điểm cuối năm đến gần. Khối lượng hàng xử lý tại cảng đã không ngừng lập các kỷ lục mới suốt 13 tháng. Trong hai tuần gần nhất, khối lượng hàng hóa vào cảng cần phải xử lý lần lượt tăng 35% và 80% so với cùng kỳ năm trước.

Người Mỹ đang chuyển dần giảm bớt chi tiêu vào dịch vụ ví như ăn uống hay du lịch sang mua sắm các thiết bị gia đình, thiết bị văn phòng và nhiều hàng hóa tiêu dùng khác. Lãnh đạo tại các cảng cho biết các nhà nhập khẩu cũng mua nhiều hàng tồn kho sau khi mô hình sản xuất tức thời bộc lộ nhiều yếu điểm trong thời gian đại dịch COVID-19.

Sam Ruda, Giám đốc các cảng của Cảng vụ New York và New Jersey, cho rằng bế tắc chỉ có thể được phá vỡ khi dịch bệnh thuyên giảm. Ông nói: “Đây là lý do thực sự khiến tình trạng hiện tại tiếp diễn.