Trong thời gian dịch bệnh, phí tạm giữ và xếp dỡ container đã tăng gấp đôi, dẫn đến khiếu nại từ các chủ hàng trên khắp thế giới, bao gồm Hoa Kỳ, Châu Âu và Châu Á.Một cuộc khảo sát gần đây của Container xChange, một sàn giao dịch và cho thuê container trực tuyến, cho thấy so với năm 2020, phí lưu thông tại 20 cảng lớn nhất thế giới đã tăng 104% vào năm 2021, tương đương với mức tăng gấp đôi lên mức trung bình là 666 USD. mỗi container.

Theo báo cáo, các cảng và hãng vận tải khác nhau có sự khác biệt rất lớn về phí cập cảng và phí cảng. Lấy ví dụ như Cảng Busan ở Hàn Quốc và Cảng Los Angeles ở Hoa Kỳ, các chủ hàng ở Los Angeles phải đối mặt với chi phí trung bình là 2.638 USD sau hai tuần dỡ hàng, trong khi Cảng Busan chỉ là 132 USD.

Vào năm 2021, trung bình, phí lưu giữ và tạm giữ trên mỗi container sẽ đạt 1219 đô la Mỹ sau hai tuần. Báo cáo cũng đề cập rằng chi phí của CMA CGM đã tăng 167% trong giai đoạn này, tiếp theo là Maersk, tăng 161%. Ngược lại, chi phí trung bình của COSCO Shipping giảm 15% từ 1.417 USD xuống 1.213 USD.

James Hookham, giám đốc điều hành của Diễn đàn Chủ hàng Toàn cầu, cho biết: “Chúng tôi cần biết những chi phí cụ thể này là gì. Nhưng trong một số trường hợp, tính minh bạch của các chi phí mới là vấn đề.”Để làm cho các khoản phí công bằng hơn và cung cấp cho người gửi hàng quyền được biết mô tả và danh sách chi tiết của khoản thanh toán, Hookham đề nghị rằng tất cả các thùng hàng nên được trang bị thiết bị Internet of Things, để người gửi hàng có thể giám sát vị trí của thùng hàng trong thời gian thực.

Phí lưu trú và giam giữ từ lâu đã trở thành trọng tâm của Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC), các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ phàn nàn rằng họ sẽ tính phí ngay cả khi hàng hóa hoàn toàn không thể nhận được.

Các khiếu nại tương tự cũng đã xuất hiện ở châu Á và châu Âu, với các chủ hàng nói rằng họ không thể nhìn thấy hàng hóa của mình ở đâu trong chuỗi cung ứng.