Giá cước vận tải biển tăng liên tục giảm …
Theo dữ liệu của Sàn giao dịch vận tải Thượng Hải ngày 22/4, chỉ số vận tải hàng hóa container xuất khẩu mới nhất của Thượng Hải tiếp tục giảm 32,67 điểm xuống 4195,98 điểm so với tuần trước, cho thấy mức giảm trong 14 tuần liên tiếp. Chỉ số vận chuyển hàng hóa hiện đã giảm trở lại mức cấp trước tháng 8 năm ngoái. Chỉ số vận tải hàng hóa đóng gói xuất khẩu của Trung Quốc (CCFI) báo cáo 3109,78 điểm, giảm 0,6% so với tuần trước;
Tính đến thời điểm hiện tại, Chỉ số Container Thế giới (WCI) do công ty tư vấn vận tải biển Drewry tổng hợp đã giảm hơn 16%.
Dữ liệu cho thấy chỉ số tổng hợp WCI đã giảm xuống dưới 8.000 USD / container 40 feet (FEU), giảm 0,9% so với tháng trước và trở lại mức giá cước vào tháng 6 năm ngoái.
Tính từ đầu năm, hai đường bay chính từ Thượng Hải đến Los Angeles và Thượng Hải đến New York, số lượng đường bay đã giảm lần lượt 17% và 16%.Theo tính toán của Drewry, trong số 8 tuyến có ảnh hưởng đến chỉ số vận tải container thế giới, 3 tuyến từ Thượng Hải đến Rotterdam, New York và Los Angeles có tỷ trọng ảnh hưởng là 0,575, tức là gần 60%.
Sản lượng container xuất khẩu của Trung Quốc gần đây đã giảm mạnh 30%
Bên cạnh việc giảm giá cước, xuất khẩu container của Trung Quốc cũng bắt đầu giảm do ảnh hưởng của dịch bệnh. Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã giới thiệu về tình hình hoạt động kinh tế vận tải quý I: Trong quý I, sản lượng hàng hóa thông quan là 3,63 tỷ tấn, tăng 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thông qua thương mại trong nước tăng 4,6% so với cùng kỳ năm trước; thông qua thương mại nước ngoài giảm 4,7% so với cùng kỳ, chủ yếu do nhập khẩu than, dầu thô, quặng sắt và các vật liệu rời khác giảm.Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như dịch bệnh, xuất khẩu của Thâm Quyến giảm trong quý đầu tiên của năm 2022. Theo số liệu do Hải quan Thâm Quyến công bố, trong quý đầu tiên của năm 2022, xuất khẩu của Thâm Quyến là 407,66 tỷ nhân dân tệ, giảm 2,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xuất khẩu trong tháng 3 đạt khoảng 120 tỷ nhân dân tệ, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. năm.Từ ngày 6 tháng 4 đến ngày 15 tháng 4, xuất khẩu container từ các cảng Trung Quốc đã giảm hơn 31%, theo số liệu của SONAR. Sự sụt giảm khối lượng hàng hóa này cũng sẽ tác động đến thị trường vận tải hàng hóa mặt đất của Hoa Kỳ do lượng hàng hóa đi vào mạng lưới vận tải đường bộ và vận tải đường bộ của Hoa Kỳ giảm.
Giá cước vận tải giảm 30% trong hai tháng, và một số cảng giảm giá một nửa
Theo công ty phân tích Container Xchange, những thách thức mà ngành công nghiệp container phải đối mặt tiếp tục phát triển, với số lượng container rỗng tại các bến cảng dường như đang gây áp lực lên giá cảng ở các bờ biển phía tây và phía đông của Hoa Kỳ.Công ty phân tích cho biết tổng giá container của Hoa Kỳ đã giảm khoảng 30% trong hai tháng qua, với một số cảng giảm gần một nửa so với mức năm 2021, công ty phân tích cho biết.Đánh giá cho thấy giá cước vận tải biển có khả năng giảm hơn nữa do một số lượng lớn các container rỗng tiếp tục chất đống tại các nhà ga phía Đông và Tây Hoa Kỳ.Christian Roeloffs, đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của Container Xchange, cho biết: “Tuy nhiên, do một số đợt bùng phát ở Mỹ trong hai năm qua và gần đây là do sự phong tỏa của Trung Quốc và Nga, Ukraine, v.v., những container này không thể được vận chuyển. trở lại Châu Á, vì vậy cont rỗng chất đống như núi. “Ông nói: “Chúng ta có thể thấy giá container tiếp tục giảm vì các kho hàng đã đầy container. Các hãng vận tải và các chủ container khác sẽ tuyệt vọng loại bỏ những thùng hàng này.
Sẽ có áp lực giảm đối với giá container trong ngắn hạn và trung hạn do ngày càng nhiều container phải được lưu giữ trong không gian hạn chế tại các nhà ga.
Giá cước, vốn từ lâu đã tăng vọt do nhu cầu cao do đại dịch Covid-19 và tắc nghẽn toàn cầu và tình trạng thiếu container, vẫn cao hơn 49,2% so với cùng kỳ năm ngoái, mặc dù chúng đã “giảm” từ tuần đầu tiên của năm, điều này cũng thúc đẩy các công ty vận tải biển liên tục tăng công suất trên thị trường.
Năng lực vận chuyển được triển khai trên các tuyến châu Âu và châu Mỹ đã tăng mạnh, nhưng do dịch bệnh mới, lạm phát và các lý do khác, không gian đặt chỗ còn trống nhiều hơn hàng hóa, và thị trường container “dư cung”, và cước phí tỷ lệ đã giảm.
Một số chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh công suất triển khai sau Lễ hội mùa xuân năm 2022 ngày càng tăng, nếu sức mua của người dân Âu Mỹ vẫn không tăng, kể cả khi Thượng Hải mở cửa trở lại và hoạt động trở lại thì cũng khó có thể đảo chiều. làn sóng giảm giá cước này.
