Theo số liệu từ công ty tư vấn dữ liệu hàng hải Windward, 20% tổng số tàu container trong giao thương toàn cầu hiện đang bị tắc nghẽn do số lượng tàu container chờ bên ngoài cảng tăng mạnh do tắc nghẽn trong những tháng gần đây.

1/5 số tàu container trên thế giới bị kẹt ở cảng, và dữ liệu của hãng này cho thấy 1/4 số tàu bị kẹt ở các cảng của Trung Quốc.

Các công ty vận tải biển đã và đang điều chỉnh lịch trình vận chuyển nhưng độ tin cậy của lịch trình vận chuyển vẫn còn thấp. Một số công ty vận tải trước đây đã chuyển hướng các tàu container từ Thượng Hải đến các cảng khác, nhưng điều này cũng làm gia tăng sự chậm trễ ở các cảng khác như Ningbo và Zhoushan do lưu lượng tăng lên hoặc các hãng vận tải đang áp dụng biện pháp đình chỉ các chuyến ra khơi.

Theo Windward, dịch bệnh gia tăng đóng cửa đã ảnh hưởng đến tình trạng tắc nghẽn cảng. Dữ liệu do Windward công bố ngày 19/4 cho thấy số lượng tàu container chờ bên ngoài các cảng của Trung Quốc cao hơn 195% so với tháng Hai. Có nghĩa là, số lượng tàu chờ bên ngoài các cảng của Trung Quốc đã tăng gần gấp đôi kể từ khi lệnh cấm vận lần đầu tiên được áp dụng, tăng từ 260 vào tháng Hai lên 506 vào tháng Tư.

Dữ liệu về gió, tắc nghẽn tại các cảng Trung Quốc trong ba tháng qua

Hình trên cho thấy “ảnh chụp 48 giờ” của các tàu container chờ bên ngoài cảng Trung Quốc vào tháng 2, tháng 3 và tháng 4. Tháng 2 không bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, Thâm Quyến bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh vào tháng 3 và Thượng Hải bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh vào tháng 4 .tình hình bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh. Trong ảnh chụp nhanh tháng 4 và tháng 3, tàu 506 và 470 lần lượt bị mắc cạn bên ngoài các cảng của Trung Quốc, và vào tháng 2, con số chỉ là 260 chiếc.

Trong khi có vẻ như với rất nhiều tàu container bị mắc cạn ngoài khơi Trung Quốc, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng khác trên thế giới có thể giảm bớt, thì trường hợp ngược lại dường như xảy ra, với lịch trình bị gián đoạn trên nhiều tuyến đường chính. Dữ liệu từ Sở giao dịch hàng hải Nam California cho thấy số lượng tàu container đã tăng trở lại. Sản lượng thấp kỷ lục được thiết lập vào ngày 4 tháng 4, với 33 tàu hướng đến Los Angeles và Long Beach; nhưng lượng tàu container tồn đọng ở Nam California đã tăng lên 51 vào ngày 19 tháng 4.

Dữ liệu của Windward cho thấy trong khoảng thời gian từ ngày 12 đến ngày 13 tháng 4, có 1.826 tàu container đang chờ cập cảng toàn cầu, chiếm khoảng 20% ​​tổng số tàu container toàn cầu. Trong đó, 506 tàu container đang chờ bên ngoài các cảng của Trung Quốc, chiếm 28% tổng số tàu đang chờ trên thế giới. Ngược lại, lượng hàng tồn đọng tại các cảng Trung Quốc chiếm 14,8% tổng số tàu bị tắc nghẽn tại các cảng toàn cầu trong tháng Hai.

Dữ liệu nền tảng Windward từ ngày 12 đến ngày 13 tháng 4 cho thấy tình trạng tắc nghẽn cảng toàn cầu

Theo Alphaliner, đội tàu toàn cầu hiện có tổng cộng 6.358 tàu đang hoạt động trên khắp thế giới.

Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trong thời kỳ đại dịch đã khiến giá cước vận tải tăng vọt trong hai năm qua, trong khi dịch bệnh bùng phát tiếp tục đè nặng lên chuỗi cung ứng toàn cầu. Một số chuyên gia tin rằng có thể có sự phục hồi khi lệnh phong tỏa được dỡ bỏ, đe dọa tiến độ mà một số cảng, chẳng hạn như Los Angeles và Long Beach, đã đạt được trong việc giảm lượng hàng tồn đọng trong những tháng gần đây.

Gene Seroka, giám đốc điều hành của Cảng Los Angeles, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trong tuần này rằng đợt bùng phát có thể khiến các tàu cập cảng Hoa Kỳ giảm nhẹ trong những tuần tới, nhưng “sự phục hồi nhanh chóng”.